Zehn Betonfertigteile wurden per Schwerlastkran auf die Stützpfeiler gehoben.
Sieben Tage Nachtschicht haben die Arbeiter an der Brückenbaustelle bei Horhausen in der vergangenen Woche eingelegt. Von Sonntag bis Samstag wurde jeweils zwischen 0.30 Uhr und 4.30 Uhr der Brückenüberbau über die Bahnlinie komplettiert. Die Arbeiten zu nachtschlafender Zeit waren notwendig geworden, um die Beeinträchtigungen des Schienenverkehrs so gering wie möglich zu halten.
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Zehn Betonfertigteile mit einer Länge von knapp 15 Metern wurden mit einem Schwerlastkran auf die Stützpfeiler der neuen Eisenbahnbrücke gehoben. Drei Nächte waren dafür ursprünglich veranschlagt, schlussendlich war dieser Teil der Arbeiten aber schon nach zwei Tagen erledigt. Die Fertigteile bilden dabei gleichzeitig die Schalung des künftigen Brückenüberbaus. Auf die eingehobenen Betonteile werden in den kommenden Wochen die sogenannten Bewehrungseisen – ein Stahlgeflecht zur Verstärkung von Betonteilen und Erhöhung der Tragfähigkeit – sowie eine weitere, durchgehende Schicht Beton verlegt und die Überbauplatte entsprechend fertiggestellt. Ab Mittwochfrüh wurde auch der Berührungsschutz installiert. Dieser ist überall dort vorgeschrieben, wo querende Straßen- oder Fußgängerbrücken auf Oberleitungen treffen, um den erforderlichen Schutz vor Stromschlägen aus den aktiven Teilen der Oberleitungen zu gewährleisten.
Der Ersatzneubau der Mainbrücke Horhausen umfasst insgesamt drei Teilbauwerke. Ein Bauwerk über die Bahnlinie sowie eine Vorland- und Mainbrücke. Die Brücke über die Bahngleise wird als Rahmenbrücke mit vorgespannten Fertigteilträgern hergestellt. Im Vorlandbereich setzt sich das Bauwerk als zweistegiger Plattenbalken in Spannbetonbauweise und über den Main als Stabbogen (Langerscher Balken) mit nach innen geneigten Bogenebenen und außen liegenden Versteifungsträgern zusammen. Der Querverschub des Stabbogens findet nach Mitteilung des Staatlichen Bauamtes Schweinfurt voraussichtlich Ende August statt.
