So in etwa muss man sich die Zylinder-Abschaltung vorstellen, die Mazda ab sofort in seinem 2,5-Liter-Benziner (194 PS) verbaut. Das als Lagerpunkt dienende Hydraulik-Element für die Einstellung des Ventilspiels wird im Teillast-Betrieb drucklos gemacht, so dass die Bewegung der Nockenwelle ins Leere läuft und die Brennräume eins und vier geschlossen bleiben. Statt auf vier Töpfen läuft der Motor nur auf zwei. Rund 20 Prozent Sprit spart das bei konstant Tempo 40, verspricht Mazda, bei 80 noch rund fünf Prozent.