Wirtschaft Spagat zwischen Denkmalschutz und Wirtschaftlichkeit

Von Werner Rost
Unter den fünf sanierbaren Stahlbrücken im Pegnitztal befinden sich vier derartige "Fischbauchbrücken". Weil die ältere Brückenhälfte nicht mehr so stark belastbar ist, müssen schwere Güterzüge über das andere Gleis mit dem neueren Brückenträger geleitet werden. Foto: Werner Rost

Die Deutsche Bahn zieht Schlussfolgerungen aus einem Gutachten zu den 23 maroden Brücken im Pegnitztal. Fünf Brücken sollen nun saniert und vier erneuert werden. Für 14 weitere Bauwerke stehen noch Entscheidungen aus.

 
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